Von Stromern, Pionieren und einer Zukunft ohne CO₂ – Hannovers Mobilität im Wandel

Auch in Europa setzt man auf Strom: Der junge Ferdinand Porsche präsentiert auf der Pariser Weltausstellung 1900 zunächst das reine Elektroauto „Semper Vivus“. Wenig später folgt sein Hybridmodell das Elektro- und Benzinmotor kombiniert. Doch durch die Erfindung des elektrischen Anlassers, der das lästige Ankurbeln der Benzinmotoren ab 1911 obsolet macht, die größere Reichweite der Verbrenner und die hohe Verfügbarkeit von Öl als billigem Kraftstoff gerät das Elektroauto in Vergessenheit. Der Verbrennungsmotor setzt sich durch – zumindest für die kommenden Jahrzehnte.

Die E-Ladeanlage stand an der Glocksee, direkt neben dem städtischen Elektrizitätswerk. Sie war zunächst speziell für den schweren Güterverkehr gedacht. Tatsächlich besaßen die Stadtwerke Hannover in den 1930er-Jahren eigene elektrische Lastwagen. Diese E-Lkw schafften etwa 60 Kilometer Reichweite und wurden vor allem innerstädtisch eingesetzt. Allerdings war das „Stromtanken“ damals alles andere als trivial: Weil der Wechselstrom aus dem Netz erst aufwendig in Gleichstrom für die Fahrzeugbatterien umgewandelt werden musste, dauerte ein Ladevorgang bis zu fünf Stunden – für den Alltagsbetrieb viel zu lang. Kein Wunder also, dass die Glocksee-Stromtankstelle vorerst ein Nischendasein führte. Doch sie markierte den Einstieg der hannoverschen Stadtwerke in ein völlig neues Geschäftsfeld: die Mobilität. 

Von der Glocksee zurück auf das Messegelände – und ins Jahr 1992: Zwar sind der kleine Mini-Stromer und die Solartankstelle ihrer Zeit erneut etwas voraus, doch enercity und Hannover bleiben innovativ. Während Elektroautos technisch noch nicht ganz bereit sind, konzentrieren sich die Stadtwerke zunächst auf Erdgasfahrzeuge und bauen ein flächendeckendes Netz an Erdgastankstellen. So wird der Boden für die nächste Etappe der Mobilitätswende bereitet. Diese nimmt zu Beginn des neuen Jahrtausends endgültig an Fahrt auf. Früh beteiligen sich die Stadtwerke Hannover, nun schon unter dem Namen enercity bekannt, an Machbarkeitsstudien und Pilotprojekten zum Thema E-Mobilität. Ab 2010 installiert enercity öffentliche Ladesäulen für Elektrofahrzeuge an zentralen Punkten der Stadt und macht Stromtanken fünf Jahre lang kostenlos. Der Plan geht auf: Hannover entwickelt sich zur Vorzeigestadt für Elektromobilität.

Dank enercity und ihren 920 öffentlichen Ladepunkten in Hannover zählt die Stadt zu den führenden Großstädten in Deutschland – ein echter Schub auf dem Weg zur Verkehrswende und zur Klimaneutralität der Landeshauptstadt. E-Mobilist:innen tanken an allen von enercity betriebenen Ladepunkten nur Strom aus erneuerbaren Quellen – denn nur grüner Strom macht Elektromobilität wirklich klimafreundlich.